3395

1

2

3

4

4. Колеи

плавное искажение попе-

недостаточная проч-

речного профиля покрытия

ность (сдвигоустой-

в виде углублений по поло-

чивость) дорожной

сам наката с возможным

конструкции; уси-

выпором по краям

ленное истирание ма-

териала покрытия

5. Трещины

продольные, поперечные,

недостаточная проч-

по полосам

косые одиночные (частые)

ность (усталость) до-

наката

или в виде сетки разрывы

рожной одежды,

покрытия на полосах наката

пропуск нагрузок,

превышающих рас-

четные

6. Износ

уменьшение толщины по-

длительное воздейст-

крытия вследствие эффекта

вие колес транспорт-

шлифования и истирания

ных средств и при-

под колесной нагрузкой

родных факторов

7. Шелуше-

отслаивание тонких пленок

недостаточное сцеп-

ние и вы-

вяжущего и зерен мине-

ление вяжущего с

крашивание

рального материала с по-

минеральным мате-

верхности покрытия под

риалом, низкая водо-

действием воды и мороза с

и морозостойкость

образованием раковин раз-

каменного материала

мером до 20 мм

8. Выбоины

впадины на покрытии с

нарушение техноло-

различной формой и резко

гии производства ра-

очерченными рваными

бот, недостаточное

краями размером свыше 40

сопротивление мате-

мм по глубине и более 200

риала покрытия каса-

кв. см в плане

тельным усилиям от

транспортных

средств

9. Волны

закономерно чередующиеся

излишняя пластич-

(наплывы)

неровности покрытия в ви-

ность покрытия

де поперечных гребней и

вследствие избытка

впадин с пологими краями

вяжущего, низкой те-

и шагом до 2.0 м (до 0.4 м)

плоустойчивость

в местах резкого изменения

смеси или недоста-

скоростного режима

точного содержания

щебня

10. Сдвиги

продольное смещение ма-

излишняя пластич-

териала покрытия по осно-

ность покрытия, не-

ванию, сопровождающиеся

достаточное сцепле-

образованием поперечных

ние покрытия с осно-

складок и трещин на поло-

ванием

сах наката

1

2

3

4

11.Разрушен

отдельные трещины или

заниженная толщина

ие кромок

сетка трещин вдоль кромок,

слоев одежды у кро-

откол, искажение попереч-

мок, повышенная

ного профиля прикромоч-

влажность грунта ос-

ных полос.

нования под кром-

кой, отсутствие укре-

пленных полос со

стороны обочин

12. Трещины

продольные разрывы по-

нарушение техноло-

а) одиночные

крытия по оси дороги или

гии укладки смеси в

(отдель-

на стыке смежных полос

местах сопряжения

ные,редкие)

полос

поперечные разрывы по-

резкие колебания

крытия, расположенные на

температуры покры-

расстоянии более 20 м (бо-

тия в условиях дина-

лее 4 м) – температурные

мического нагруже-

трещины

ния (недостаточной

деформативной спо-

собности асфальто-

бетона)

б) частые по-

разрывы покрытия, часто

старение асфальтобе-

перечные и

пересекающиеся между со-

тона в условиях ма-

косые тре-

бой, расположенные на

лой сопротивляемо-

щины

расстоянии до 4 м без обра-

сти напряжениям от

зования замкнутых фигур

изменения темпера-

туры и многократно-

го воздействия на-

грузки

в) сетка тре-

разрывы покрытия произ-

полная потеря по-

щин с круп-

вольного очертания с обра-

крытием сопротив-

ными ячей-

зованием замкнутых фигур,

ляемости напряжени-

ками

расположенные беспоря-

ям от изменения тем-

дочно по ширине проезжей

пературы и много-

части с размером ячейки до

кратного воздействия

1 м

нагрузки

Значение показателя ρ при типе

дорожных одежд

Вид дефекта

Оценка в

Усовер-

Усовер-

баллах

шенство-

шенство-

Пере-

ванные

ванные об-

ходные

капи-

легченные

тальные

1

2

3

4

5

Без дефектов и поперечные одиночные трещины

на расстоянии более 40 м (для переходных по-

5,0

1,0

1,0

1,0

крытий отсутствие дефектов)

Поперечные одиночные трещины (для переход-

ных покрытий отдельные выбоины) на расстоя-

4,8-5,0

0,95-1,0

1,0

0,9-1,0

нии 20-40 м между трещинами

То же на расстоянии 10-20 м

4,5-4,8

0,90-0,95

0,95-1,0

0,80-0,90

Поперечные редкие трещины (для переходных

4,0-4,5

0,85-0,90

0,90-0,95

0,70-0,80

покрытий выбоины) на расстоянии 8-10 м

То же 6-8 м

3,8-4,0

0,80-0,85

0,85-0,90

0,55-0,70

(3,0-4,0)

*

То же 4-6 м

3,5-3,8

0,78-0,80

0,83-0,85

0,42-0,55

(2,0-3,0)

*

Поперечные частые трещины на расстоянии

3,0-3,5

0,75-0,78

0,80-0,83

-

между соседними трещинами 3-4 м

То же 2-3 м

2,8-3,0

0,70-0,75

0,75-0,80

-

Тоже 1-2 м

2,5-2,8

0,65-0,70

0,70-0,75

-

Продольная центральная трещина

4,5

0,90

0,95

-

Продольные боковые трещины

3,5

0,90

0,85

-

Одиночная сетка трещин на площади до 10 м

с

крупными ячейками (сторона ячейки более 0,5

3,0

0,75

0,80

-

м)

Одиночная сетка трещин на площади до 10 м

с

2,5

0,65

0,70

мелкими ячейками (сторона ячейки менее 0,5 м)

Густая сетка трещин на площади до 10 м

2,0

0,60

0,65

Сетка трещин на площади более 10м при от-

носительной площади, занимаемой сеткой, 30-

2,0-2,5

0,60-0,65

0,65-0,70

-

10%

То же 60-30%

1,8-2,0

0,55-0,60

0,60-0,65

-

То же 90-60%

1,5-1,8

0,50-0,55

0,55-0,60

-

Колейность при средней глубине колеи до 10

5,0

1,0

1,0

1,0

мм

То же 10-20 мм

4,0-5,0

0,85-1,0

0,90-1,0

0,70-1,0

То же 20-30 мм

3,0-4,0

0,75-0,85

0,80-0,90

0,65-0,70

То же 30-40 мм

2,5-3,0

0,65-0,75

0,70-0,80

0,60-0,65

То же 40-50 мм

2,0-2,5

0,60-0,65

0,65-0,70

0,55-0,60

То же 50-70 мм

1,8-2,0

0,55-0,60

0,60-0,65

0,50-0,55

1

2

3

4

5

То же более 70 мм

1,5

0,50

0,55

0,45

Просадки (пучины) при относительной площа-

1,0-1,5

0,45-0,50

0,50-0,55

0,35-0,40

ди просадок 20-10%

То же 50-20%

0,8-1,0

0,40-0,45

0,45-0,50

0,30-0,35

То же более 50%

0,5

0,35

0,40

0,25

Проломы дорожной одежды (вскрывшиеся пу-

чины) при относительной площади, занимае-

1,0-1,5

0,45-0,50

0,50-0,55

0,35-0,40

мой проломами, 10-5%

То же 30-10%

0,8-1,0

0,40-0,45

0,45-0,50

0,30-0,35

То же более 30%

0,5-0,8

0,35-0,40

0,40-0,45

0,25-0,30

Одиночные выбоины на покрытиях, содержа-

щих органическое вяжущее (расстояние между

4,0-5,0

0,85-1,0

0,90-1,0

-

выбоинами более 20 м)

Отдельные выбоины на покрытиях, содержа-

щих органическое вяжущее (расстояние между

3,0-4,0

0,75-0,85

0,80-0,90

-

выбоинами 10-20 м)

Редкие выбоины в тех же случаях (расстояние

2,5-3,0

0,65-0,75

0,70-0,80

-

4-10 м)

Частые выбоины в тех же случаях (расстояние

2,0-2,5

0,60-0,65

0,65-0,70

-

1-4 м)

Карты заделанных выбоин, залитые трещины

3,0

0,75

0,80

-

Поперечные волны, сдвиги

2,0-3,0

0,60-0,75

0,65-0,80

0,42-0,55

Таблица 4.1

Результаты измерений ровности

№ замера

Границы участка

Ровность по интервалам

от

до

0 - 3

0 – 5

> 5

1

2

3

4

5

6

1

ПК 1+00

ПК 2+00

+,+,+,+,+,+

+,+,+,+

,+,+,+,+,+

Приложение А

Таблица 1.1

Значения показателя t

Число членов

t для категорий дорог

ряда

(I, II)

I, II (III, IV)

III, IV (V)

V

1

2

3

4

5

4

4.54

3.18

2.35

1.64

6

3.36

2.57

2.01

1.48

8

3.00

2.37

1.90

1.41

10

2.82

2.26

1.83

1.38

12

2.27

2.20

1.80

1.36

14

2.65

2.16

1.77

1.35

16

2.60

2.13

1.75

1.34

18

2.57

2.11

1.74

1.33

20

2.54

2.09

1.73

1.32

26

2.49

2.06

1.71

1.32

30

2.46

2.04

1.70

1.31

40

2.42

2.02

1.68

1.30

60

2.39

2.00

1.67

1.30

№

Наименование измеряемого показателя

Cν

ρ

1

2

3

4

1

Плотность грунта (прибор Н. П. Ковалева)

0,03

0,015

2

Плотность асфальтобетона

0,03

0,010

3

Модуль упругости грунта (штамповые испытания)

0,30

0,100

4

Модуль упругости слоев дорожной одежды (прогибомер)

0,25

0,100

5

Толщина слоев дорожной одежды

0,20

0,080

6

Ширина слоев

0,10

0,050

7

Просвет под трехметровой рейкой

0,80

0,200

8

Прочность при сжатии асфальтобетона

0,10

0,050

9

Прочность при сжатии цементобетона

0,15

0,050

10

Влажность грунта (весовой способ)

0,10

0,050

11

Сцепление и угол внутреннего трения грунта(сдвиг прибора)

0,10

0,050

12

Температура асфальтобетона (ртутный термометр)

0,18

0,030