- •Устройство и технические средства судов и кораблей
- •Классификация судов и кораблей
- •1.1. Классификация судов
- •Символ судна
- •Классификация кораблей вмф рф
- •Типы и классы надводных кораблей вмф
- •3.2.1. Контейнеровозы
- •3.2.2.Лихтеровозы
- •3.2.3.Суда с горизонтальным способом обработки (суда типа ro-ro)
- •3.2.4. Суда со смешанным способом погрузки (суда типа lo-ro).
- •3.2.5. Суда для перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов (суда типа ro-flow).
- •3.2.6. Балкеры - суда для перевозки навалочных грузов
- •3.2.7.Лесовозы.
- •3.2.8. Суда смешанного плавания
- •3.3. Наливные суда
- •3.4. Служебно-вспомогательные суда
- •4.2. Сухогрузные суда
Устройство и технические средства судов и кораблей
(Naval architecture and marine engineering)
ВВЕДЕНИЕ
Судно – плавающий технический объект, предназначенный для перевозки грузов или/и людей.
Корабль – это, как правило, вооруженное военное судно (есть также вспомогательные военные суда, например, крановое военное судно), или может быть парусный корабль. Корабли входят в состав судов. Судно более широкое понятие, чем корабль.
Суда и корабли это одни из самых древних технических устройств, придуманных и созданных людьми. Рассмотрим основные типы судов и кораблей.
Классификация судов и кораблей
1.1. Классификация судов
Российский морского регистр судостроения (РМРС) присваивает судну класс, состоящий из основного символа и дополнительных знаков. Существует также Российский Речной Регистр (РРР), определяющий правила постройки речных судов, а также осуществляющий контроль за их постройкой и эксплуатацией.
Символ судна
Примеры:
КМ– символ самоходного судна, построенного по правилам РМРС и под надзором РМРС.
Суда классифицируются по целому ряду признаков
По району плавания:
морские суда:
неограниченного района плавания;
ограниченного района плавания:
I ограниченного района плавания (удаление до 200 мл от порта, высота волн до 8.5м, R1 в основном символе класса судна);
II ограниченного района плавания (удаление до 100 мл от порта, высота волн до 7м, R2 в основном символе класса судна);
III суда, плавающие в прибрежных водах, на рейдах и в портах (R3-RSN в основном символе класса судна);
речные суда;
суда река/море (смешанного плавания с R2-RSN или R3-RSN);
суда ледового плавания (к основному символу класса добавляется один из знаков ЛУ1, ЛУ2, ЛУ3 – суда не арктической категории, ЛН;, …, ЛУ9 суда арктической категории).
По наличию средств движения:
самоходные;
несамоходные.
По типу главной энергетической установки (главного двигателя):
пароходы (сейчас нет);
турбоходы;
теплоходы;
газотурбоходы;
электроходы;
атомоходы.
По степени автоматизации:
AUT1 – автоматизация судна не требующая наличия постоянной вахты в ЦПУ;
AUT2 – автоматизация судна, которая требующая наличия постоянной вахты в ЦПУ;
AUT3 - автоматизация судна с мощностью энергетической установки не более 2250 кВт и не требующая наличия постоянной вахты в ЦПУ.
По роду движения на воде:
водоизмещающие суда;
глиссеры;
суда на подводных крыльях (СПК):
с глубокопогруженными крыльями;
с малопогруженными крыльями.
суда на воздушной подушке (СВП) (суда на статической воздушной подушке):
амфибийные СВПА;
скеговые СВПС.
экранопланы (суда на динамической воздушной подушке).
Примечания:
- водоизмещающие поддерживаются на воде за счёт водоизмещающей силы (силы Архимеда);
- глиссирующие суда поддерживаются на полом ходу суммой сил – водоизмещающая сила около 40% поддерживающей силы и подъёмная сила, возникающая за счёт набегающей воды на корпус глиссирующего судна (подъёмная сила на рыле) около 60% поддерживающей силы;
СПК поддерживаются на полном ходу (крыльевой режим) за счёт подъёмных сил на подводных крыльях, находящихся в воде, от набегающей воды;
СПВА и СВПС поддерживаются над водой за счёт подъёмной силы сжатого воздуха, находящегося под корпусом СВП в пространстве ограниченной гибким ограждением («юбкой»), воздух в воздушную подушку подаётся специальными нагнетателями.
По виду движителя:
суда с колёсными движителями (гребные колеса, устанавливаемые побортно или в корме);
суда с гребными винтами фиксированного или регулируемого шага (ВФШ и ВРШ);
суда с водомётными движителями;
суда с крыльчатыми движителями;
суда с воздушными винтами постоянного и изменяемого шага;
парусные суда;
суда с движительно-рулевыми колонками (ДРК) различного типа.
По роду материала корпуса:
деревянные;
стальные;
из алюминиево-магниевых сплавов (СПК, СВП, глиссирующие и специальные);
титановые;
пластиковые (из стеклопластика или углепластика);
из железобетона.
По архитектурно-конструкторскому типу:
по количеству надстроек:
гладкопалубные суда;
одноостровные судна;
двухостровные судна;
трёхостровные судна;
по расположению машинного отделения (МО) (с носовым МО, кормовым МО и МО, расположенным посередине судна);
по степени открытия палуб над грузовыми трюмами (суда открытого и закрытого типа);
суда с удлинённым или приподнятым ютом;
суда с удлинённым или приподнятым баком;
с грузовыми кранами;
с аппарелями.
По количеству движителей (гребных валов):
одновальные суда;
двухвальные суда;
многовальные суда.
По назначению суда подразделяют:
Транспортные:
грузовые
сухогрузы;
контейнеровозы;
насыпные суда (навалочники или балкеры);
универсальные (многоцелевые) сухогрузы;
суда типа Ro-Ro;
суда типа Lo-Ro;
суда типа Lo-Flow;
лесовозы;
лихтеровозы.
Наливные:
танкеры для перевозки сырой нефти;
танкеры для перевозки нефтепродуктов;
танкеры для перевозки специальных жидкостей (амиаковозы, виновозы и др.)
смешанные суда;
газовозы
для перевозки сжатого газа;
для перевозки сжиженного газа;
пассажирские;
грузопассажирские;
для перевозки пассажиров и автомобилей (пассажирско-автомобильные паромы);
специальные.
Промысловые:
добывающие:
сейнеры;
траулеры;
краболовы;
перерабатывающие (рыбозаводы);
добывающе-перерабатывающие;
и др.
Служебно-вспомогательные:
ледоколы;
буксиры;
спасательные суда;
(противо)пожарные суда;
суда снабжения;
и др.
Суда технического флота (суда для технического обслуживания портов, водных путей):
дноуглубительные снаряды;
суда нефтесборщики;
и др.