967

Классификация ССМС моторных масел по эксплуатационным свойствам

Комитет изготовителей автомобилей Общего рынка ССМС (в настоящее время заменен АСЕА) разработал классификацию моторных масел, наиболее полно отвечающую требованиям европейских двигателей (табл. 14).

Классификация ССМС, так же как и API, делит моторные масла на классы отдельно от карбюраторных и дизельных двигателей. Отдельные классы масел ССМС сопоставимы по свойствам с маслами API и определяются комплексами лабораторных и моторных испытаний, подобных существующим в США.

Военные спецификации США

Для описания требований к качеству моторных масел наряду с классификацией по API в гражданской сфере применяются спецификации американской армии (MIL).

При составлении спецификаций армия тесно сотрудничает с ASTM и SAE и предписывает те же испытания, что и API. Вдобавок выдвигаются и другие требования, учитывающие применение в тактических транспортных средствах моторного масла не только в двигателях, но и в других агрегатах.

Так как спецификации, по MIL, предназначены только для военных учреждений как основа для заказов, они ориентированы на их потребности.

33

Таблица 14

Для упрощения ограничились двумя спецификациями. MIL-L-46152: моторное масло для транспортных средств, в

основном с карбюраторными и дизельными двигателями, работающими в условиях «средней тяжести».

MIL-L-2104: моторное масло для тактических транспортных средств, в основном с дизельными двигателями с наддувом, которое в экстренных случаях можно применять и в карбюраторных двигателях.

34

Новейший вариант спецификации обозначается добавлением буквы (в алфавитном порядке). В отличие от АРI все предыдущие варианты для военных целей теряют свою силу, хотя в гражданской сфере они могут и впредь служить для обозначения качества.

Дополнительные спецификации производителей автомобилей

Многие производители предъявляют дополнительные требования к маслам, которые применяются в их двигателях. Только при эксплуатации с соответствующим этим спецификациям маслом они принимают на себя полную гарантию производителя. Для этой цели некоторые производители составляют список, в котором перечисляются все проверенные и апробированные ими продукты.

Отдельные дополнительные требования фирм приведены ниже. BMW ведет для так называемых «специальных масел» список со всеми проверенными и апробированными продуктами. Под «специальными маслами» подразумеваются масла, допускаемые для всесезонного применения в двигателях. Предпосылкой включения масел в список «специальных» является проведение испытаний

двигателя, разработанного BMW.

MAN вдобавок к классам по API, спецификациям MIL и ССМС требует испытаний масел в моторе MWM-B, а масел SHPD в моторе MAN D 2866. Соответствующие нормы обозначаются: 270 для сезонных масел, 271 для всесезонных масел и QC 13-017 для масел SHPD.

Mercedes Benz публикует так называемые списки проверенных и апробированных смазочных материалов (моторных и трансмиссионных масел, консистентных смазок и т.д.). Апробированные моторные масла перечисляются на следующих листках:

Листок 226.0/1: сезонные/всесезонные масла для дизельных легковых автомобилей и грузовых автомобилей без наддува. Масла для двигателей легковых автомобилей с наддувом должны соответствовать и ССМС PD-1.

Листок 226.5: всесезонные масла для карбюраторных двигателей и дизельных двигателей в соответствии с листком 226.1.

Листок 227.0/1: сезонные/всесезонные масла для всех дизельных

35

двигателей с удлиненными интервалами замены масла и для двигателей грузовых автомобилей без наддува.

Листок 227.5: масла соответствуют указанным на листке 227.1, но их можно применять и для карбюраторных двигателей.

Листок 228.0/1: сезонные/всесезонные масла для всех дизельных двигателей с удлиненными интервалами замены масла и для грузовых автомобилей с наддувом.

Листок 228.2/3: сезонные/всесезонные масла для всех дизельных двигателей с более удлиненными интервалами замены масла и для грузовых автомобилей с дизельными двигателями производства с

1988 г.

Porshe выпускает свою информацию по апробированным маслам. На основе успешно проведенных фирмой Porshe моторных и лабораторных испытаний этим маслам характерны удлиненные интервалы замены.

VW/Audi специфицирует масла нормой 501.01 для применения в карбюраторных и дизельных двигателях без наддува. Апробированные для круглогодичного применения масла должны соответствовать норме 500.00. Пригодные и для дизельных двигателей с наддувом масла соответствуют норме 505.00. В норме VW, кроме требований ССМС, указаны дополнительные требования к маслам. При этом речь идет о моторных и лабораторных испытаниях, а также физикохимических свойствах.

Трансмиссионные масла классифицируют по вязкости (табл. 15) и области применения (табл. 16).

Таблица 15

Классификация SAE трансмиссионных масел по вязкости

36

Таблица 16

Классификация API трансмиссионных масел по области применения

Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые пере- GL-1 дачи в условиях низких скоростей и нагрузок. Минеральные масла без присадок или с антиокислительными, противоизносными и проти-

вопенными присадками без противозадирных компонентов

Червячные передачи, работающие в условиях GL-1, но с более вы- GL-2 сокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содер-

жать антифрикционный компонент

Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, рабо- GL-3 тающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам.

Обладают лучшими противоизносными и противозадирными свойствами, чем GL-2

Автомобильные трансмиссии с гипоидной передачей, работающие в GL-4 условиях больших скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при высоких крутящих моментах. Обязательно наличие

высокоэффективных противозадирных присадок

Автомобильные гипоидные передачи, работающие в условиях больших скоростей и малых крутящих моментов, при действии ударных GL-5 нагрузок на зубья шестерен – при высоких скоростях скольжения. Должны содержать большое количество серофосфоросодержащей про-

тивозадирной присадки

Автомобильные гипоидные передачи с повышенным вертикальным смешением осей шестерен, т.е. работающие при повышенных ско- GL-6 ростях, ударных нагрузках и высоких крутящих моментах. Содержат большее количество серофосфоросодержащей противозадирной при-

садки, чем масла GL-5

Военные спецификации США

MIL-L-2105 A технические условия на смазочные материалы для коробокпередач автомобилей,примерно соответствуют APIGL-4.

MIL-L-2105 В наиболее употребляемые в настоящее время технические условия на трансмиссионные масла для гипоидных передач, могут быть сравнены с API GL-5.

MIL-L-2105 С действующие с 1976 г. технические условия для

37

всесезонных трансмиссионных масел классов вязкости 75W, 80W/90 и 85W/140. Они превосходят спецификацию MILL-2105 В и соответствуют API GL-5.

Спецификации масел для автоматических и полуавтоматических коробок передач спецификации фирмы General Motors

Поскольку к трансмиссионным жидкостям для автоматических коробок передач предъявляются особые требования, крупнейшая фирма по производству коробок передач General Motors Со (Дженерал моторс корпорейшн) уже давно разрабатывает отдельные спецификации для автоматических трансмиссионных жидкостей

(Automatic Transmission Fluids – ATF).

ATF типа А обозначала тот тип масла, который был пригоден для автоматических коробок передач легковых автомобилей. Маслам, с успехом прошедшим испытания, присваивались квалификационные номера AQ. Квалификационные номера AQ устанавливались по договору с фирмой General Motors бронетанковым исследовательским центром «mour Research» в виде «А-mour Qualification N».

DEXRON (В) действующие в настоящее время спецификации для жидкостей для автоматических коробок передач фирмы General Motors. Многие изготовители или покупатели подобных коробок передач тоже пользуются этими спецификациями. Допуск фирмой General Motors производится под так называемым номером В.DEXRON II (General Motors 6137 М) и является новейшей специ-

фикацией жидкостей для автоматических коробок передач. В ней ужесточаются требования, предъявляемые к жидкостям для автоматических трансмиссий. Она включает все предыдущие спецификации, а в целях охраны окружающей среды запрещает применение спермацетового масла в качестве присадки.

Жидкости Аллизона: тип С1 и тип С2 заменяются техническими условиями DEXRON II, тип СЗ – MIL-L-2104D.

Спецификации фирмы Ford

Жидкости для автоматических трансмиссий типа F согласно последним спецификациям фирмы Ford M2C33F и M2C33G по коэф-

38

фициенту трения существенно отличаются от жидкостей DEXRON. Фирма Ford отдает предпочтение коэффициенту трения, который увеличивается со снижением скорости скольжения, в то время как фирма General Motors требует снижения коэффициента трения в этом случае.

Жидкости для автоматических трансмиссий типа ATF согласно спецификациям фирмы Ford M2C138-CJ и М2С166Н можно частично заменять жидкостями DEXRON II.

Индустриальные масла

Индустриальные масла применяются для смазки разнообразных агрегатов и механизмов в промышленности. Смазываемые узлы и детали промышленного оборудования значительно отличаются по скоростям скольжения, нагрузкам, реализуемым в зоне контакта, и по многим другим характеристикам. Такое различие в условиях работы промышленного оборудования определяет большой ассортимент индустриальных масел. Они должны обладать хорошими смазочными, противокоррозионными, антиокислительными, защитными, противопенными свойствами.

Масла разделяют на 18 классов по уровню вязкости при 40 0С

(табл. 17).

Таблица 17

Классификация вязкости масел по ISO

Спецификация AGMA

Американская ассоциация изготовителей передач (AGMA) издает спецификации для индустриальных масел. В эти спецификации входят как чисто минеральные масла с ингибиторами коррозии и антиокислителями, так и трансмиссионные масла со смягчающими противозадирными присадками (мягкие ЕР) (табл. 18).

Спецификация AGMA, наряду с классификацией вязкости, распространяется и на другие свойства масел: индекс вязкости (минимум 90), устойчивость к окислению, защита от коррозии и ржавления, пенообразующая способность, водоотделительная способность и чистота масла.

Трансмиссионные масла типа ЕР дополнительно должны проходить испытания на противозадирные свойства и растворимость присадок.

40

Таблица 18

Стандартные спецификации AGMA смазочных материалов для закрытых промышленных трансмиссий

Примечания:

* компаундированные масла; содержат от 8 до 10 % жирных или синтети-

ческих масел.

0С = 5/9 (F-32); 0F = 9/5 (0С) + 32.

В международной практике для оценки физико-химических и эксплуатационных свойств смазочных масел применяются следующие методы (табл. 19).

41

Таблица 19

Методы оценки физико-химических и эксплуатационных свойств смазочных масел, применяемые в международной практике

42